Was wir am 911-Getriebe machen
Revision nach Werksvorgabe
komplett zerlegt, vermessen, instandgesetzt — Hypoidantrieb mit Original-Werkzeug eingemessen, Tragbild kontrolliert, Prüfstandslauf inklusive.Lamellensperre
Sperrwert 25–75 %, 1:1-Tausch gegen das Seriendifferential, originale Lager und Dichtringe bleiben im Einsatz.Antriebswellen und Achsstümpfe
in jeder Länge und mit jedem Verzahnungsprofil, aus einem Stück gefertigt und vergütet.Motorsport-Optionen
Spritzölschmierung nach RSR-Vorbild, Getriebeölkühlung, verstärkte Wellen.
Typische Probleme, die wir lösen
- Der zweite Gang kratzt, die Synchronisierung ist am Ende
- Heulender Achsantrieb — Tragbild und Flankenspiel stimmen nicht mehr
- Innenrad dreht im Grenzbereich durch: keine Sperre verbaut
- Serienwellen halten der Mehrleistung nicht stand
Warum hier anfragen
Der 911 ist das Zentrum unseres Programms — vom Gangrad bis zum kompletten Tauschgetriebe ab Lager. Was der Teilemarkt nicht mehr hergibt, entsteht auf unseren eigenen Verzahnungsmaschinen.