Triebsatz 8:35 für das 915-Getriebe
Der kurze Achsantrieb mit Übersetzung i = 4,375 – Teller- und Kegelrad, wie im 911 RS und RSR verbaut (Porsche-Vergleichsnummer 915 302 911 02). Ein Neuteil aus deutscher Fertigung, auf modernen Verzahnungsmaschinen hergestellt und dem Original 1:1 nachempfunden.
Die Qualität zeigt sich an der Oberfläche der Verzahnung: geschliffen im Vor- und Rücklauf auf eine Toleranz im Bereich von 0,0025 mm, nicht kostengünstig gefräst und geläppt. Jeder Triebsatz ist durchnummeriert und wird mit Messprotokoll geliefert; das Einstellmaß für optimale Laufruhe ist auf der Stirnseite des Trieblings eingeätzt. Der passende hochfeste Schraubensatz für das Tellerrad liegt bei.
Gangradsätze und Renngetriebe
Über den Triebsatz hinaus fertigen wir:
- Gangradsätze in verschiedenen Übersetzungen für den Aufbau historischer Renngetriebe
- Triebsätze für weitere Getriebe, etwa 7:31 für das Porsche-356-Getriebe
- Einbaufertige Spezialgetriebe für den Motorsport – komplett aufgebaut, eingemessen und auf dem Prüfstand gelaufen
- Klauengeschaltete Auslegungen (Dog-Box) für den reinen Rennbetrieb
In Verbindung mit unserer Lamellensperre entsteht so ein komplettes, homologationsfähiges Antriebspaket aus einer Hand – Verzahnung, Sperre, Einmessen und Prüfstandslauf im selben Haus.
Einmessen gehört dazu
Ein präziser Triebsatz nützt nichts, wenn Flankenspiel und Tragbild nicht stimmen. Deshalb bieten wir den Einbau inklusive Einmessen nach Werksvorgabe an – mit Original-Einstellwerkzeug, Tragbildkontrolle und abschließendem Prüfstandslauf. Wer den Einbau selbst übernimmt, bekommt das dokumentierte Einstellmaß mitgeliefert.
Beratung nach Reglement
Historischer Motorsport heißt: Das Reglement entscheidet mit. Ob FIA-Anhang K, Histo Monte oder Bergrennen – sagen Sie uns, wo Sie starten, und wir sagen Ihnen, welche Übersetzung und welches Setup dazu passen.