Was die Revision umfasst
Eine Getrieberevision ist bei uns keine Teilereinigung mit neuer Dichtung. Das Getriebe wird vollständig zerlegt, jedes Teil gereinigt, geprüft und vermessen. Auf dieser Basis erhalten Sie ein verbindliches Angebot – und entscheiden selbst, wie weit die Instandsetzung gehen soll.
Zum Umfang gehören:
Gehäuseaufbereitung
Glasperlenstrahlen mit chemischer Nachbehandlung, die das originale, leicht fleckige Erscheinungsbild alter Magnesiumgehäuse wiederherstellt – auf Wunsch auch in gebeizter Optik.Lagerstellen
Prüfung und Vermessung aller Lagersitze, maschinelle Nacharbeit des Gehäuses, beschichtete Übermaßlager oder das Einschrumpfen komplett neuer Lageraufnahmen.Gangräder und Synchronisierung
Einpressen neuer Kupplungskörper oder Ersatz einzelner Gangradpaare. Die werksseitig nur im Paar lieferbaren Kupplungskörper – die „Hundezähne“ – tauschen wir mit eigenem Werkzeug einzeln, unter Weiterverwendung des originalen Gangradpaars.Hypoidantrieb
Einmessen von Triebwelle und Tellerrad mit Original-Werkzeug – Flankenspiel, Eingriffstiefe und abschließende Tragbildkontrolle.Schaltung und Lager
Prüfung und Instandsetzung aller Nadel-, Kegelrollen-, Vierpunkt- und Zylinderrollenlager sowie aller Schaltmuffen, Schaltgabeln, Schaltstangen und Führungsmuffen.
Sonderlösungen aus dem Motorsport
Viele Verbesserungen, die wir anbieten, stammen aus dem Rennbetrieb – und lassen sich bei einer Revision gleich mit umsetzen:
Sperrdifferential-Nachrüstung
Lamellensperre mit festem Sperrgrad nach ZF-Prinzip, inklusive Neueinmessung des Hypoidantriebs.Tachoantrieb
Umrüstung von mechanisch auf elektronisch – oder zurück.Ölkühlung und Filterung
Getriebeölkühlung und Ölfilterung, wahlweise mechanisch oder elektrisch.Spritzölschmierung
wie sie werksseitig im 911 RSR, ST und 914/6 GT eingesetzt wurde.Drehrichtungsänderung
beim 901- oder 915-Getriebe für geänderte Motoranordnung (Mittel- oder Heckmotor), mit Neueinmessung des Hypoidantriebs.Verstärkte Antriebswellen
Umrüstung auf größere Antriebswellengelenke und verstärkte Wellen aus eigener Fertigung.
Einbaufertige Getriebe ab Lager
Neben der Revision Ihres eigenen Getriebes führen wir instandgesetzte Getriebe am Lager – einbaufertig und auf dem Prüfstand gelaufen. Ihr defektes Getriebe nehmen wir in Zahlung. Ob Ihr Typ gerade vorrätig ist, klären wir auf Anfrage.
Warum bei uns
Der Unterschied liegt in der Fertigungstiefe: Wir sind kein Getriebeservice, der Teile bestellt und montiert, sondern ein Verzahnungsbetrieb mit eigener Dreherei, Verzahnungsmaschinen und Schleiftechnik. Wenn ein Lagersitz eingelaufen oder ein Zahnrad nicht mehr lieferbar ist, endet die Revision bei uns nicht – sie geht in die Fertigung.