Was wir für das 356-Getriebe machen
Triebsatz 7:31
Teller- und Kegelrad als Neufertigung — geschliffene Verzahnung statt gefräst und geläppt, mit Messprotokoll.Stahl-Differentialgehäuse
Das originale Gehäuse ist bei leistungsgesteigerten Motoren die bekannte Schwachstelle. Unsere Ausführung aus Stahl nimmt die Mehrleistung dauerhaft auf.Reproduktion nach Muster
Verschlissene oder gebrochene Einzelteile vermessen wir und fertigen sie neu — von der Zeichnungserstellung bis zum vergüteten Fertigteil.
Typische Probleme, die wir lösen
- Das Differentialgehäuse arbeitet oder reißt, seit der Motor mehr leistet
- Der Achsantrieb ist verschlissen und als Neuteil nirgends mehr lieferbar
- Ein einzelnes Getriebeteil fehlt und blockiert die gesamte Restaurierung
Warum hier anfragen
Beim 356 scheitern Restaurierungen selten am Willen, sondern an einem einzigen nicht mehr lieferbaren Teil. Genau dafür ist ein Verzahnungsbetrieb mit eigener Fertigung da: Was es nicht mehr gibt, entsteht hier neu — maßhaltig zum Original.