Was wir am 914-Getriebe machen
Komplette Revision
zerlegen, vermessen, instand setzen, einmessen — inklusive Prüfstandslauf und Rückgabe aller Altteile.Lamellensperre
als 914-Ausführung sofort lieferbar, Sperrwert 25–75 %, homologationsfähig.Spritzölschmierung nach 914/6-GT-Vorbild
die werksseitige Motorsportlösung, nachgerüstet bei der Revision.Tachoantrieb
Umrüstung von mechanisch auf elektronisch oder zurück.
Typische Probleme, die wir lösen
- Hakelige Schaltung — beim 914 oft eine Kombination aus Schaltgestänge und verschlissenen Führungsmuffen im Getriebe
- Überhitztes Getriebeöl bei sportlichem Einsatz
- Kein Sperrdifferential für Slalom, Berg oder historische Rallye lieferbar
Warum hier anfragen
Der 914 wird im Motorsport wieder ernst genommen — sein Getriebe sollte es auch werden. Wir bauen es auf den Stand, den der 914/6 GT werksseitig hatte.